Alfa Romeo war einer der ersten Hersteller, der einen starken Motor in einem Leichtgewicht bei einem Produktionsmodell für ein breites Publikum einsetzte. Der Giulia wiegt ungefähr 1.000 kg. Der Giulia ist mit einem Leichtmetall DOHC-Vierzylindermotor mit 1290 cc beziehungsweise 1570 cc ausgestattet. Durch Anpassungen, hauptsächlich am Vergaser, nahm die Leistung im Lauf der Jahre zu; und zwar jeweils auf  80 und 110 PS. Fast alle Giulias sind mit  einem 5-Gang-Getriebe und Rundum-Scheibenbremsen ausgestattet. Die Coupés aus der 105/115-Serie werden von den Liebhabern meistens 'Bertone' genannt und wurden von 1963 bis 1977 produziert. Der Entwurf stammt von Giorgetto Giugiaro, der damals bei der Firma Bertone tätig war. Bis 1968 wurde das sogenannte 'Kantenhauben'-Modell produziert, danach wurde die Front neu gestyled und folgten der 1750 GTV, der 2000 GTV und der 1300/1600 GTJ. Von den GTJs wurde eine geringe Anzahl mit einer Spezialkarosserie von Zagato produziert. Basierend auf der Giulia 105-Serie, wurde im Jahr 1966 der Spider eingeführt. Nach einem Preisausschreiben, lautete der Name fortan Spider Duetto. Der Entwurf stammt von Pininfarina. Im Jahr 1967 wurde der ursprügliche 1570 cc-Motor gegen die 1779 cc-Variante, den 1750, ausgetauscht. 1970 wurde die Rückseite drastisch geändert; aus der abgerundeten Rückseite (Coda Lunga) wurde ein scharfkantiges ‘Fastback’ (Coda Tronca). Die nächste Überarbeitung des Modells erfolgte im Jahr 1983; Spoiler und Kunststoffteile nahmen ihren Einzug. 1990 wurde der Spider zum letzten Mal angepasst; wonach im Jahr 1993 das Tuch für diesen zeitlosen Klassiker fiel.